Мы сможем отменить транспортный налог
4 причины для отмены транспортного налога:
1
Не отвечает заявленному функционалу
Транспортный налог не решает ни одну из заявленных функций:
- Компенсация износа дорожного фонда
- Заградительная мера для приобретения личного автомобиля
2
Необоснованный
- Исчисление суммы налога исходя из лошадиных сил не соотносится с реальным износом дороги или нанесением ущерба экологии от выбросов
- Взимается за владение транспортным средством, а не за реальное пользование дорожным фондом.
3
Излишний
Финансовая нагрузка на автомобилистов включает в себя:
- Транспортный налог
- Акцизы на бензин
- Таможенные пошлины
- Платные парковки на улицах
- Платные парковки во дворах (с 2019 года)
- Утилизационный сбор
- НДПИ
- ОСАГО и другие.
4
Касается каждого
Налог прямо влияет на конечную стоимость всех товаров и услуг в Москве, ведь городские грузо- и пассажироперевозки осуществляются исключительно автомобильным транспортом.
Матчасть
Что такое транспортный налог?
А что по деньгам?
На что строить дороги?!
Может заменим?
Я - урбанист!
Транспортный налог введён 28 главой Налогового Кодекса Российской Федерации.
100% транспортного налога идёт в дорожные фонды субъектов.*

Регулирование осуществляется субъектами:

1) Размер ставок определяется законами субъекта. Так, например, в Магадане ставки ниже чем в Москве

2) Помимо ставок, субъекты вправе устанавливать основания и категории льготников на уплату налога

*Оксюморон - транспортный налог с воздушных и водных судов, так же направляется в дорожные фонды.
В 2020 году, по прогнозам Департамента финансов г. Москвы, доход бюджета от транспортного налога составит 28,9 млрд рублей.
В разрезе всех прогнозируемых доходов, транспортный налог - 1,24% от всего бюджета г. Москвы
Согласно закону "О бюджете города Москвы на 2018 год и плановый период 2019 и 2020 годов", на автомобильные дороги и улично-дорожную сеть в 2020 году планируется потратить 243 млрд рублей.
Таким образом, транспортный налог составляет не более 12% от запланированных расходов по данной статье.
Может, имеет смысл оставить дорожный фонд в покое?
Несмотря на всю коррупционноёмкость дорожного строительства и низкокачественные дороги, на сегодняшний день сокращать дорожный фонд нерационально.

Однако наша позиция принципиальна:
1. Отменить транспортный налог
2. Не допустить увеличения иных налогов и сборов.

Во-первых дефицит допустимо покрыть за счёт иных статей расходов. Под сокращение могут попасть расходы на СМИ, привилегии для чиновников, другие сомнительные расходы (об этом далее).
Во-вторых категорически необходимо улучшить надзор над расходами на дороги и улично-дорожную сеть. Класть асфальт поверх свежевыпавшего снега - недопустимо.
Транспортный налог уже имеет альтернативу - акцизы на топливо.
Именно под обещание отмены транспортного налога акцизы вводились и регулярно повышались.

Сегодня автомобилисты уже платят за все виды реального пользования, как в личных, так и коммерческих целях, своим автомобилем.
Социалистическое налогообложение, за владение ("отнять и поделить"), ведёт только к снижению вашего реального уровня жизни, появлению сомнительных расходов из бюджета, повышает коррупциогенность, приводит к вредительскому администрированию. Зачем делать хорошие дороги, если вы продолжите платить даже когда их нет?
Только моделирование рыночных, товарно-денежных, систем может гарантировать качественное исполнение обязательств государства перед гражданами.
Здравствуйте, уважаемый поклонник идей Джейн Джекобс.
Надеюсь, что вы, как и она, предпочитаете либертарный урбанизм. В этом случае у вас нет сомнений в необходимости отмены излишнего налогообложения. Тем более для таксистов, каршеринга и других коммерческих перевозчиков.

Однако вполне возможно, что урбанизм для вас привлекателен, но исключительно с точки зрения экспертократии. Тогда этот раздел для вас. Предлагаю несколько фактов и тезисов для размышления.

Транспортный налог (далее ТН)- заградительная мера для приобретения личного автомобиля
Да, в развитых городах действительно используют этот инструмент, чтобы сокращать количество личных автомобилей. Однако не стоит забывать, что самый эффективный способ регулирования количества автомобилей в городе - качественное администрирование дорог. Имеется ввиду:
- Техническое (соотношение пространства для пешеходов/машин/ОТ, само качество дорожного полотна)
- Регуляторное (скоростной режим и неотвратимость наказания для водителя Слуцкого)
- Финансовое (взимание платы за пользование) и другие.

Декларируемая заградительная цель не реализуется ТН от слова совсем. В общей сумме, дороги Москвы вмещают порядка 1 миллиона автомобилей. Для комфорта всех участников дорожного движения, их количество не должно превышать 400 тысяч, но в пиковые часы количество автотранспорта (в т.ч. ОТ) в пути возрастает до 700 тысяч. Не смотря на тот факт, что в Москве введены максимальные ставки ТН, для большинства категорий автомобилей, их количество составляет более 4,7 миллионов, по данным ГИБДД за 2017, и растёт год от года значительными темпами. Таким образом, кол-во машин в Москве более чем в 4 раза превышает максимальную вместимость дорог. Миллионы автомобилей стоят в гаражах и дворах не смущая их владельцев. При этом, в расчёт не попали автомобили Московской области - участники маятниковой миграции.

Налоговые инструменты, эффективны только в самую последнюю очередь, когда все административные, как минимум, отлажены и реально работают. В противном случае, они начинают вредить.

Как ТН вредит Москве?

1. Ложная компенсаторная повестка

Водитель, равно как и любой экономический субъект стремится снизить свои издержки. Учитывая количество налогов и сборов, которыми облагаются автомобилисты, они ищут способ сократить свои издержки. Сам факт того, что водитель платит транспортный налог, позволяет ему сомневаться в справедливости введения иных, в т.ч. рыночных инструментов регулирования. Таким образом, падает эффективность тех же платных парковок, не платить которые проще, чем не платить транспортный налог. Существование транспортного налога создаёт обоснование для подобного поведения.
Не только гражданин должен быть честен с государством, оплачивая предоставляемые услуги, но и государству не допустимо поступать с гражданином несправедливо.

2. Бесплатные деньги

Де факто, Департамент транспорта, никто иной как поставщик услуг, который, исторически, стал распорядителем 3 600 км дорог (с учётом федеральных). Дороги - городская кровеносная система для товаров и услуг, а значит, не может быть убыточной по определению. Что же превращает дороги в национальную беду? Что делает их столь лакомым для коррупционеров объектом? Отсутствие рыночного контроля и регулирования. И речь, сейчас, не идёт о приватизации дорог.
Рыночное регулирование ориентированно на потребление (пользование). Дороги - продукт рассчитанный на массового потребителя, а значит, в рыночных условиях, собственник прямо заинтересован в том, что бы клиентов было как можно больше. Что уменьшает количество потребителей дорог:
- Низкое качество дорожного полотна
- Низкая безопасность дороги. Каждая авария, а тем более смерть пешехода
- Низкокачественное обслуживание, в т.ч. от погодных явлений
- Плохая сопроводительная инфраструктура
- Неэффективное зонирование дорожного пространства и многое другое.
Все вышеуказанные проблемы начинают расти, когда финансирование дорожного фонда формируется за счёт денег, получаемых не в зависимости от количества пользователей, той или иной дорогой, а в зависимости от налогового перераспределения. Департамент транспорта больше заинтересован в потребностях чиновников, распределяющих бюджет, нежели в потребностях конечного потребителя. Далеко не всегда эти потребности совпадают.
Именно бесплатные, т.е. налоговые, деньги позволяют чиновникам:
- Ремонтировать одну дорогу три раза в год: один раз перед днём города и два раза зимой.
- Сделать плохую ливнёвку. Чтобы переделать.
- Не ждать зимы. И не готовиться.
- Не чистить парковочные места неделями
- Не взимать штрафы со Слуцкого и многое другое.

Надеюсь, что я смог изменить ваше отношение к транспортному налогу, уважаемый урбанист.
Результат
Что мы получим в результате отмены транспортного налога без увеличения иных налогов и сборов?
-1-
Увеличение благосостояния
Деньги, заработанные своим собственным трудом, вы сможете потратить так, как именно вы считаете нужным.
-2-
Оздоровление рынка
Без налога денег прибавится не только у вас, но и у соседей-налогоплательщиков. Можно будет не только потратить то, что сохраните, но и заработать больше на оказании услуг!

Отмена транспортного налога увеличит оборот свободного рынка без сомнительных госзаказов на 28 млрд рублей, часть из которых заработаете именно вы.
-3-
Равенство всех перед законом
Долговая амнистия неплательщикам транспортного налога, принятая в 2018 году, очевидно продемонстрировала неравенство между людьми, уходящими от уплаты налога, и законопослушными налогоплательщиками, деньги которым не были возвращены.
Налог должен быть отменён для всех, а не служить инструментом предвыборного популизма.
Транспортный налог в федеральной повестке
"Начиная с 2011 года будет, возможно, отменен вообще транспортный налог"
2010 год
Сергей Иванов
Зампред Правительства России с 2008 по 2011 год
"Нужно отменять транспортный налог, и главное препятствие здесь - позиция субъектов Федерации, которые его собирают"
2011 год
Владимир Путин
Председатель правительства России с 2008 по 2012
"Подобное решение (отмена транспортного налога - ред.) продиктовано не заботой о людях, а сиюминутной политической выгодой"
2017 год
Сергей Тен
Депутат от "Единой России" в Государственной Думе VII созыва
Транспортный налог обещали отменить в 2011 году после единоразового увеличения акцизов на топливо.
Акцизы продолжают расти. Налог не отменён.
Отменяя налог, мы требуем покрыть дефицит возникающий в дорожных фондах, за счёт сокращения иных расходов из бюджета.
13,6 млрд

В 2020 году на СМИ правительством Москвы запланировано более 13,6 млрд только официально. Косвенными платежами на госпропаганду уходит до 19 млрд рублей.
Из них 8,5 млрд уйдёт телеканалам.
Телеканалам, которые про экологическую катастрофу в Подмосковье рассказывают на порядок меньше чем про Сирию и Украину.

Ни сегодня, ни в прекрасной России будущего СМИ не должны получать финансирование из государственного бюджета в таких объёмах.
44,4 млрд

Привилегии для аппаратчиков среди которых необоснованные новогодние премии, автомобили с водителями, командировки на мероприятия, путёвки в дома отдыха и многое другое скрывается за этой статьёй расходов: "Исполнительные органы государственной власти города Москвы".
Мэр Москвы официально получит 6,4 млн рублей.
Однако надо не терять бдительности: 46,6 млн рублей на служебные (не курьерские) автомобили для аппаратчиков МФЦ, в 2017 году, прятались в другой статье расходов.
16 млрд

На программу "Москва - город бизнеса и инноваций".

Лучшее, что город может сделать для любого бизнеса - оставить деньги в карманах будущих клиентов. Отменив налоги, разумеется.
Наш курс - на отмену транспортного налога
Федеральные политики, от президента до парламента, неоднократно отказывались решать эту проблему, называя её вопросом регионов.
Наш путь - от муниципальной повестки до принятия решения в Московской городской Думе.
Законодательная инициатива от вашего района
Устав города Москвы наделяет муниципальные советы депутатов правом законодательной инициативы в МГД.
Обратитесь к районному совету депутатов с предложением выдвинуть законодательную инициативу от имени района.
Законодательная инициатива от каждого района
Мы найдём инициативную группу и поддерживающих нашу идею политиков в каждом районе. Чем больше законодательных инициатив поступит в МГД - тем быстрее отменят транспортный налог в Москве.
Надеюсь, что мы уже нашли вас.
Предвыборные требования к мэру Москвы
Без положительного заключения мэра Москвы значительно усложняется процедура принятия закона в МГД.
Требуйте от действующего мэра и кандидатов на выборах мэра в 2018 году отмены транспортного налога.
Политические требования к депутатам
Только политика способна изменить текущее несправедливое положение вещей. Требуйте отмены транспортного налога от депутатов сначала муниципального, а затем, на выборах 2019 года, - и городского уровня.
Вы сможете отменить транспортный налог
Я очень хочу познакомиться с каждым, кто хочет отменить транспортный налог в своём районе, в Москве и России
Подпишитесь на наш канал в Telegramm: https://t.me/smozhet

Присылайте свои идеи, предложения и вопросы в форме или по адресу:
buryakov.s.v@gmail.com
Made on
Tilda